期待四川快速成为我国轨道交通新高地

　　成都高铁学校05月22日讯：

　　人物名片

　　翟婉明,中国科学院院士、西南交通大学首席教授、“长江学者”特聘教授。创建了“车辆—轨道耦合动力学”理论体系，在工程中得到广泛应用，创造极大经济社会效益，获得国家科技进步一等奖。曾获“何梁何利科学与技术创新奖”、“长江学者成就奖”一等奖。教学工作突出，曾获“全国优秀教师”、全国五一劳动奖章等荣誉。

　　中科院院士翟婉明第一次坐火车是去四川上大学。

　　那一年，大雨连绵，宝成铁路塌方，他只能转搭去上海的火车再从昆明赴蓉，这一绕，就是三天四夜。

　　“我的祖辈没坐过火车，小时候，老家靖江的交通不太便利，只有一条公路线穿城而过，所以我比较向往‘交通’领域。”彼时，怀揣着西南交通大学的录取通知书，瘦削少年一头扎进轨道交通的世界。20多年后，他创建的铁路工程动力学理论及车辆—轨道耦合模型，助推全国铁路6次提速及高速化发展，诸多理论和技术都被应用到工程，实现科研成果转化应用，堪称中国铁路提速的“实践者”。

　　“这些绝对不是我一个人的功劳，而是学校、团队、政府共同努力的结果。”翟婉明摆摆手强调。因为在西南交大完成了本科到博士的所有课程，他常称呼自己是土生土长的土教授。从1981年入川至今，这位江苏小伙儿早已彻底融入天府之地，亦见证了四川轨道交通的发展。谈及未来，翟婉明有着更大的期待，“过去五年，四川的综合交通运输投资大、发展速度快、质量也好。未来，期待四川异军突起，快速成为我国轨道交通新高地、新中心。”

　　交通大省

　　“四川应快速成为我国轨道交通新高地、新中心”

　　初夏，西南交大牵引动力国家重点实验室内，实验台架高速运行，轮轨摩擦声气势磅礴。模拟高铁真实运行环境，一项项测试数据由此完成。

　　和平日一样，中国科学院院士、西南交通大学教授翟婉明全程关注着相关实验的每一个步骤。在过去和未来，这里都和中国铁路大事件紧密相关。

　　城市另一边，《四川省“十三五”综合交通运输发展规划》正式发布，其中提到，“十二五”时期，四川全省综合交通基础设施建设完成投资8400亿元，是“十一五”期的1.9倍，综合交通网总里程达到33.1万公里，较“十一五”末增加5万公里。西部综合交通枢纽建设加快推进，交通大省地位基本确立，高速铁路从无到有，成绵乐、成渝高速铁路相继建成通车……

　　在翟婉明看来，过去五年，四川省委省政府及时把脉，将轨道交通作为全省的重点产业和发展方向，及时制定了一系列政策措施，成效显著。“应该说，这五年四川轨道交通发展步伐很大。现在一系列轨道交通的项目、成果，甚至于人才，都是明显在往四川聚集。”

　　翟婉明分析，整体上看，现在出川大通道，都在建或即将建成。城市和城市之间，各个市县之间的铁路也都完成规划，还有城市交通不断扩大规模。“我们发展步伐快，这是全国有目共睹”。

　　谈及未来，翟婉明很期待，“下一步，连接地下、地上、空中的立体化交通网络将建设完成。四川能异军突起，快速成为我国轨道交通新高地、新中心。”

　　改革助力

　　“明年川人可乘坐新能源空铁”

　　从实验室到生产线，过去二十多年，翟婉明一直在努力缩短二者之间的距离。

　　“创新再好，没有市场就没有支撑载体。”翟婉明坦言，在致力于理论研究的同时，他和团队更注重研究成果的工程化应用。“因为任何理论、方法，最终都要放到实践中去检验，看其有没解决实际问题，要知道，解决工程实践中的问题，才是理论研究的最终归宿。”

　　去年11月，全球第一列新能源空铁试验线在蓉实验成功。这种以锂电池动力包为牵引动力的空中悬挂式轨道列车，将成为缓解城市交通拥堵的新型交通系统。作为项目总设计师，翟婉明和他的团队一起，实现新能源空铁项目技术整体达到国际先进水平，两项关键技术达到国际领先水平。

　　“空铁列车从设计到成型只花了4个月零10天，正常情况下这种研发至少需要大概2年。”谈及此，翟婉明感触颇深，在他看来，如此高速度得益于两件事。首先，是四川在全国率先开展的职务科技成果权属混合所有制改革，将职务发明成果的国家所有改变为国家、职务发明人共同所有，以产权来激励职务发明人进行科技成果转化。“空铁的专有技术从一‘出生’就进行了确权。”翟婉明笑言，这让研发人员更有动力。